- Vollautomatische Unwuchtmessmaschine in modularer Bauweise, sowohl zur Unwuchtausgleichsmessung als auch zur Kontrollmessung verwendbar
- WINDOWS 10 basierendes Messgerät CAB 950W mit Anzeige und Dokumentation der Messergebnisse in den Ausgleichs- und Hornebenen sowie dem statischen Anteil der Unwucht
- Arbeitsbereich von 14" - 24"
- Kürzeste Taktzeit < 10sec
- Optionale Markiereinheit zur Unwuchtmarkierung in beiden Ausgleichsebenen
- Ergonomisches Bedienkonzept
- Ohne Fundament aufstellbar
- Integrierter Schutzzaun
- Schnelle und unkomplizierte Inbetriebnahme
Die automatische Räder-Unwuchtmessstation Typ 420RBLR dient dem automatischen Messen der dynamischen Unwucht an PKW-Kompletträdern sowohl in Stahl- als auch in Leichtmetall-Ausführung. Die Maschine ermittelt die Unwucht von Rädern in Losgröße 1 unter Produktionsbedingungen im verketteten Betrieb.
Dazu werden die Räder horizontal liegend über eine verbindende Fördertechnik in die Maschine transportiert und mittels Hubtisch auf der Messspindel abgesetzt. Ein hochpräzises Spannmittel fixiert und zentriert das Rad für den anschließenden Messlauf.
Aufbau
• Maschinenbett abgestimmt auf unterkritischen Betrieb, für die Unwuchtmessung in zwei Ebenen
• Wuchteinheit: Patentiertes Blattfeder-Dynamometer für höchste Empfindlichkeit und Frequenzselektivität durch extrem unterkritische Abstimmung und konstruktiv getrennten Freiheitsgraden für Bestimmung des Unwuchtmoments und des statischen Anteils. Besonders geeignet für die geometrische Voreinstellung.
• Zwei elektrodynamische Schwingungssensoren vom Typ SV16, ausgeführt als robuste Tauchspulen
• Elektromechanisch angetriebene Hubeinheit
• Mess- und Steuerschrank
• Pneumatische Steuerung
• Sicherheitsgehäuse
• Kein Fundament erforderlich! Das SCHENCK Messsystem erlaubt die Aufstellung auf einem Standard-Industriehallenboden von 250 mm Dicke ohne besonderes Fundament.
• Single-Master-Kalibrierung: Die SCHENCK Single-Master-Kalibrierung erlaubt die Wiederherstellung sämtlicher Radkalibrierungen mit nur einer Meisterrad-Kalibrierung. Die spezifischen Radkalibrierungen werden auf die Geometriedaten des Meisterrades zurückgeführt, sodass die einzelnen Typen nicht neu kalibriert werden müssen.
• Automatische Umschlagfehlerprüfung und Kalibrierung während der Produktion
• Spanntechnik: Wartungsarme Gleithülsenaufnahme für einzelne Spanndurchmesser oder optional universelles, hochpräzises und spielfreies 10-Backenspannfutter für den Spannbereich 54-84mm mit Planzugfunktion für realitätsnahes Spannen wie am Fahrzeug (andere Spannbereiche auf Anfrage möglich)
| Daten auf einen Blick | |||||
| Arbeitsbereich | |||||
| Maximales Komplettradgewicht | [kg] | 50 | |||
| Komplettradaußendurchmesser | [mm] | 550 - 900 | |||
| Komplettradbreite | [mm] | 130 - 350 | |||
| Felgendurchmesser | [Zoll] | 14 - 24 | |||
| Felgenbreite | [Zoll] | 3,5 - 14 | |||
| Einpresstiefe | [mm] | 0 - 120 | |||
| Felgenmaterial | Stahl, Aluminium | ||||
| Anzahl verarbeitbarer Rad-Reifen Kombinationen | 9999 | ||||
| Maschine | |||||
| Breite | [mm] | 1700 | |||
| Tiefe | [mm] | 3000 | |||
| Höhe | [mm] | 2500 | |||
| Zulaufhöhe/Auslaufhöhe | [mm] | 1250 | |||
| Gesamtgewicht netto | [kg] | 2500 | |||
| Netzanschluss | 400V 3-Ph, 50Hz | ||||
| Anschlusswert | [kVA] | 10 | |||
| SPS Typ | Siemens F1500 TIA | ||||
| Luftverbrauch ca. | [m³ i.N. pro h] | 10 | |||
| Erforderlicher Netzdruck | [bar] | ⥠6 | |||
| Geräuschpegel | [dB(A)] | ⤠80 | |||
| Maschinenlackierung | RAL 7035 (SCHENCK-Standard) | ||||
| Schaltschrank | |||||
| Breite | [mm] | 600 | |||
| Tiefe | [mm] | 1200 | |||
| Höhe | [mm] | 2000 | |||
| Taktzeit | |||||
| Unwuchtmessung (abh. vom Betriebsmodus) | [s] | 8,5 - 12 | |||
